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东航方面表示，未来北京大兴国际机场作为公司主基地，将成为公司发展的重要动力源。今年5月，东航成功完成北京大兴国际机场的A350真机试飞，6月30日北京大兴国际机场东航基地一期建设提前竣工验收，中联航稳步推动转场搬迁和运营筹备各项工作。东航方面称，未来，公司的北京枢纽将与上海核心枢纽协同呼应，形成“双龙出海”的航线网络布局；公司的全服务品牌东航和上航将重点发展国内干线、周边高收益航线（日韩、地区等）和国际远程航线，低成本航空品牌中联航将以国内二三线城市网络为主，一线城市为辅，形成优势互补、协同发展的市场布局。公司与主要合作伙伴共同在北京大兴国际机场设计枢纽航班波，优化航班的中转衔接。公司重点打造的京沪快线（上海虹桥-北京首都）将继续在北京首都国际机场运营。

8月16日在接受澳大利亚广播公司采访时，波希瓦仍坚持上述立场。没想到第二天，波希瓦的办公室发表声明，态度180度大转变，改称对中国的发展援助“非常感激”，将继续通过“友好协商”讨论偿还方案。波希瓦的“后空翻”引起澳媒猜想。它们认为，北京可能表达了反对和不满，因为“一周在政治上是很长的时间”。另一种可能是，其他太平洋国家不像汤加的债务负担那么严重，他们还希望从中国获得贷款。

所以对一个项目来讲，如果是多年的一个项目，我们同时也需要去该地区建立办事处，如我们在土耳其的伊斯坦布尔、内罗毕也有代表处，包括加勒比海等有一些合作，所以我们也需要开办事处。关键的一点，首先要去理解这个国家的文化规则是不一样的，这些也是我们从一开始就要明白的；第二是需要结合当地的专业知识，以及更多有经验的专家，同时还有包括与当地机构的合作。

股权尚未过户，算是“实质”取得股权了吗？上海申浩成都律师事务所陈世君律师告诉记者，股权登记只是备案，以协议为准，协议生效即实质取得股权。智慧能源如此描述，也引起了交易所的留意，在1月22日之前要求公司说明控股股东无法解除质押等问题的原因，以及后续办理过户的计划安排。界面新闻记者就相关问题致电上市公司，不过智慧能源方面仅称，公司将在交易所规定的时间里发布回复公告。

82岁的方慧生（音）说：“唯一能让我们用现金支付水电费的地方就是邮局。”她指的是政府将公共服务搬上网的尝试。陆杰华说，虽然政府试图通过新技术让人们的生活更加便捷，但对一些老年人来说，这可能变得更加困难。他说：“去医院看病的老年人比年轻人多。”他指出，在医院看病使用移动支付软件对老年人而言毫无帮助。

经济观察报记者注意到，在中南建设2014年度半年报的第74页，中南置业作为中南建设全资子公司的子公司列出，其他股东（也就是陈琳）权益为4169.52万元人民币。该公司的经营业务是房地产销售代理、营销策划及其他房地产信息咨询。2007年6月，中南置业设立，注册资本为50万元人民币，中南世纪城出资25.5万元，占股51%；陈琳出资24.5万元人民币，占股49%。